Bà Nguyễn Lê Thiên Thanh, Phó Trưởng Phòng Kinh tế Quốc tế, Sở Công Thương TP.HCM cho biết, trước diễn biến căng thẳng của tình hình chiến sự tại Trung Đông, qua đánh giá ban đầu, tuyến vận tải từ TP.HCM đi châu Âu hiện phải kéo dài thêm khoảng 7–10 ngày so với trước đây. Đồng thời, các hãng tàu và đơn vị cung ứng vận tải đã điều chỉnh tăng nhiều loại phụ phí, trong đó có phụ phí xung đột và phí bảo hiểm, khiến chi phí logistics tăng cao, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp.

Sở Công Thương cũng cho biết thị trường Hoa Kỳ hiện chiếm khoảng 23,43% tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của TP.HCM, cũng đang ảnh hưởng khá cao.

Trong bối cảnh các tuyến vận tải quốc tế bị gián đoạn, nhiều tàu dự kiến phải giảm tới 70% tần suất qua eo biển Hormuz, buộc phải thay đổi hành trình, kéo theo chi phí vận chuyển gia tăng và tác động đến nhiều ngành hàng.

"Chúng tôi cũng đang đánh giá nguồn cung ứng nguyên vật liệu nhập khẩu vào TP.HCM. Đặc biệt là các linh kiện các chất bán dẫn sẽ tác động mạnh vì nguyên liệu nhập chủ yếu từ Hoa Kỳ và châu Âu. Do vậy mà doanh nghiệp cũng cần đánh giá và có trữ hàng phù hợp để có nguồn cung cho việc sản xuất tiếp theo", bà Thanh nói.

Theo Ban quản lý Các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM, tình hình khu vực đã ảnh hưởng đến các doanh nghiệp trên nhiều khía cạnh và lĩnh vực khác nhau như: ngành điện tử và linh kiện hiện thiếu hụt chip và linh kiện bán dẫn nhập khẩu từ châu Âu; giá thành sản phẩm tăng do phí vận chuyển hàng không thay thế bị đẩy lên cao.

Ngànhmay mặc và giày da đối mặt với nguy cơ bị hủy đơn hàng mùa hè từ đối tác EU do không đảm bảo thời gian giao hàng.

Về hóa chất, giá nguyên liệu đầu vào (hạt nhựa, dung môi, phụ gia) tăng theo giá dầu thế giới.

Lĩnh vực thực phẩm và thủy hải sản tăng cước phí hàng không do các chuyến bay vận tải bị hủy hoặc thay đổi lộ trình, gây rủi ro hư hỏng hàng. Đồng thời container lạnh trở nên cực kỳ khó khăn và đắt đỏ, các mặt hàng như tôm, cá tra xuất đi EU hoặc các nước Trung Đông (như Jordan, UAE) đang bị "mắc kẹt" tại các cảng trung chuyển. Chế biến nông sản xuất khẩu có thị trường xuất khẩu sang khu vực Trung Đông và Bắc Phi, việc thanh toán quốc tế qua các ngân hàng tại khu vực này bị gián đoạn, chi phí logistics tăng phi mã...