Tạibáo cáo số 2923/BC-BQLDA ngày 4/5, Ban Quản lý dự án các công trình Giao thông và Dân dụng tỉnh Gia Lai thôngtin:hiện các đơn vị thi công dự án đang gặp nhiều khó khăn trong việc xoay vòng nguồn vốn, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên vật liệu tăng mạnh.

Trong khi,nguồn vốn đối ứng từ địa phương đãđược giải ngân gần hết, mà chưa đượcbố trí vốn Trung ương năm 2026, đãkhiến công tác tạm ứng, thanh toán cho các nhà thầu bị chậm.

Cụthể, tại Dự án thành phần 1, toàn bộ 724,83 tỷ đồng chothi côngvà420 tỷ đồngvốn tạm ứng từ ngân sách tỉnh phục vụ bồi thường, giải phóng mặt bằng đã được giải ngân100%.

Đối với Dự án thành phần 3, địa phương đã giải ngân toàn bộ 511,458 tỷ đồng vốn được bố trí đến hết năm 2026. Riêng khoản vốn tạm ứng 600 tỷ đồng phục vụ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng hiện đã giải ngân hơn 95%.

Hiệnnay,việc thiếu hụt nguồn vốn có nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp đến Dự án thành phần 2,đoạn tuyến dài nhất của cao tốc Quy Nhơn – Pleiku với chiều dài 68 km, tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng.

Nếu không sớm được bố trí vốn Trung ương năm 2026, dự án sẽ không đủ điều kiện tổ chức lựa chọn nhà thầu xây lắp trong quý II/2026 theo kế hoạch.

Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku được đầu tư theo hình thức đầu tư công, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 43.734 tỷ đồng. Trong đó, vốngiai đoạn 2021 – 2025 khoảng 897,5 tỷ đồng từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi và tiền sử dụng đất của tỉnh Gia Lai.

Vốngiai đoạn 2026-2030 là42.836,5 tỷ đồng. Trong đó,ngân sách Trung ương làtrên42.384 tỷ đồng, ngân sách địa phương khoảng 452,5 tỷ đồng.