VOV.VN - Được mệnh danh là “chiếc cayenne mạnh mẽ nhất mọi thời đại”, Cayman Turbo E-Hybrid 2024 có nhiều chi tiết được cải thiện đáng kể so với Turbo S E-Hybrid.
Porsche Cayman Turbo E-Hybrid mới được trang bị hệ truyền động plug-in hybrid với động cơ V8 tăng áp kép 4.0 lít ở phía trước, giống như trên Cayman Turbo S E-Hybrid. Tuy nhiên, động cơ này đã được làm lại để có thể sản sinh công suất 591 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm, nhiều hơn so với động cơ V8 của Porsche Turbo S E-Hybrid cũ (542 mã lực và 770 Nm).
Động cơ điện tích hợp vào hộp số tự động 8 cấp (đi kèm với hệ dẫn động 4 bánh) cũng được làm mới nên hiện cung cấp công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 460 Nm, cao hơn 134 mã lực và 400 Nm ở Turbo S E-Hybrid trước đó.
Nhờ những cải tiến này, tổng công suất của chiếc SUV là 730 mã lực và mô-men xoắn 950 Nm, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,7 giây và tốc độ tối đa 295 km/h. Trong khi đó, Cayman Turbo S E-Hybrid có tổng công suất hệ thống là 671 mã lực và 900 Nm, thời gian tăng tốc lên 100km/giờ là 3,8 giây và cùng tốc độ tối đa 295 km/h.
Turbo E-Hybrid mới còn được trang bị pin lithium-ion với tổng công suất năng lượng tăng lên 25,9 kWh thay vì 17,9 kWh như trước đây. Khi sạc đầy, nó có phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện là 90 km, gấp đôi so với Turbo S E-Hybrid hiện hành. Bộ sạc AC tích hợp cũng đã được nâng cấp để hỗ trợ đầu vào tối đa 11 kW (trước đây là 7 kW), với thời gian sạc đầy mất khoảng 2,5 giờ tương đương với trước đây nhưng pin dung lượng cao hơn.
Tất cả các phiên bản Turbo E-Hybrid đều được trang bị hệ thống treo khí nén thích ứng với công nghệ hai buồng, hai van, Hệ thống Điều phối Mô-men xoắn Cao cấp của Porsche (PTV Plus), trong khi Hệ thống Kiểm soát Khung gầm Chủ động của Porsche (PDCC) và hệ thống đánh lái trục sau có sẵn dưới dạng tùy chọn.
Ở bên ngoài, các khe hút gió mở rộng phía trước được tạo điểm nhấn bằng các cánh gió màu đen sáng bóng, đi kèm với hai ống xả đôi bằng thép không gỉ sáng bóng và kẹp phanh màu đỏ.
Bên trong, khách hàng sẽ tìm thấy các chi tiết nhôm khảm trên bảng điều khiển và các tấm cửa, tấm lót mui Race-Tex, vô lăng thể thao GT có sưởi và ghế thể thao bọc da chỉnh 18 hướng.
Phiên bản coupe của Turbo E-Hybrid cũng có thể được tùy chọn với Gói GT giúp giảm 10 mm chiều cao gầm xe. Ngoài ra, gói GT còn đi kèm hệ thống Phanh gốm tổng hợp Porsche (PCCB), PDCC, hệ thống lái trục sau và mâm xe GT Design 22 inch.
Chưa dừng lại ở đó, gói trang bị này còn có một số điểm nhấn màu đen ở phía trước, vòm bánh xe mở rộng màu đen, tấm ốp hông bằng carbon trên cánh lướt gió trên mái và ống xả đôi đặt ở vị trí trung tâm của hệ thống ống xả titan, bộ khuếch tán phía sau bằng carbon và trần xe với thiết kế sợi carbon.
Với cấu hình như vậy, chiếc Cayman Turbo E-Hybrid Coupe sở hữu Gói GT thậm chí còn có thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h nhanh hơn với 3,6 giây và tốc độ tối đa 305 km/h.
Về giá cả, Turbo E-Hybrid ở Đức có giá khởi điểm từ 176.324 EUR (4,65 tỷ đồng) cho phiên bản SUV, bản coupe có giá từ 179.775 EUR (4,74 tỷ đồng) trong khi mẫu Cayman Turbo E-Hybrid Coupe với gói GT sẽ được phân phối tại một số thị trường nhất định với mức giả khởi điểm từ 208.454 EUR (5,5 tỷ đồng).
Chương trình đã phát
Nghe và xem trực tuyến
Range Rover Velar mới ra mắt tại thị trường Việt Nam
Từ khóa: porsche, porsche cayman turbo e-hybrid, porsche cayman turbo, porsche cayman e-hybrid, cayman turbo e-hybrid,
Thể loại: Ô tô - Xe máy
