Được phát triển từ nguyên mẫu YZR500 OW60/OW61 năm 1982, Yamaha OW70 sử dụng động cơ V-4 trong khi phần khung sử dụng cấu trúc “Deltabox” nổi tiếng của nhà sản xuất. Cỗ máy đua OW70 khi ấy được thiết kế đặc biệt để sử dụng bánh trước 17 inch, đi ngược lại xu hướng bánh xe 16 inch dành cho xe đua vào thời điểm đó.

Trang bị bánh trước 17 inch khác biệt này đem lại cho chiếc xe đua sử cân bằng giữa độ ổn định và khả năng đánh lái nhanh. Được biết, tay đua huyền thoại nhất của OW70 là “Vua” Kenny Roberts, người đã có màn thể hiện cực ấn tượng trong mùa giải Giải vô địch Thế giới Xe mô tô Grand Prix năm 1983 với đồng đội. 

Khác với Yamaha OW70, XSR900GP là mẫu xe hoàn toàn mới lần đầu tiên được ra mắt tại Japan Mobility Show. XSR900GP sở hữu một nửa yếm phía trước và một ốp yên đơn ở phía sau cũng như tấm bọc ghế sau có thể tháo rời, để lộ ghế phụ dành cho người ngồi trên hai người.

Chỗ để chân phía sau có thể điều chỉnh giữa hai vị trí trong khi tay lái dạng kẹp mới khiến tư thế lái đổ về phía trước một chút so với XSR900 tiêu chuẩn. Khung Yamaha Deltabox được điều chỉnh để tối ưu hóa độ ổn định khi rẽ đi kèm trục lái bằng nhôm. 

Phuộc trước hành trình ngược KYB được lắp đặt với hệ thống giảm chấn nén, phục hồi và tải trước có thể điều chỉnh hoàn toàn. Ở phía sau, giảm xóc đơn KYB có khả năng điều chỉnh tải trước từ xa và được giấu kín để duy trì vẻ mỏng và thể thao của ốp đuôi. Yamaha XSR900GP 2024 sở hữu ba chế độ lái cũng như kiểm soát hành trình, sang số nhanh lên xuống và màn hình TFT đủ màu 5 inch mới có khả năng kết nối với điện thoại thông minh của chủ sở hữu.

Ngoài ra, mẫu xe còn được trang bị bộ đo lường khoảng cách (IMU) sáu trục điều khiển Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), Hệ thống kiểm soát trượt (SCS) cũng như Hệ thống kiểm soát lực nâng bánh trước (LIF) và Hệ thống kiểm soát phanh (BC). Được biết, XSR900GP đi kèm động cơ Crossplane CP3 của Yamaha, sản sinh công suất 119 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 7.000 vòng/phút.