Vào mùa mưa bão, đường sắt Bắc - Nam nơm nớp lo hơn 100 điểm có nguy cơ sạt lở

cổng thông tin điện tử ĐÀI TIẾNG NÓI VIỆT NAM

Đăng nhập

Liên hệ

Đơn vị

Rss

Chương trình đã phát

Nghe và xem trực tuyến

Xã hội

Vào mùa mưa bão, đường sắt Bắc - Nam nơm nớp lo hơn 100 điểm có nguy cơ sạt lở

Cập nhật: 24/07/2024

Nhiều phương tiện chết máy khi triều cường vượt báo động 3 tại Cần Thơ

Xe bán tải lật ngửa dưới mương nước, 5 người thương vong

VOV.VN - Theo Cục Đường sắt Việt Nam, do đặc thù tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nhiều khu vực đồi núi và biến đổi khí hậu, trên hành trình có 132 vị trí có nguy cơ sạt lở, ngập úng trong mùa mưa bão, cần được kiên cố hóa.

Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, thời gian vừa qua đã có một số dự án gia cố, bền vững các công trình đường sắt qua các khu vực xung yếu trên tuyến này như: Bền vững cơ sở hạ tầng miền Trung; kiên cố hóa đường sắt Bình Định - Khánh Hòa; gia cố đường sắt khu vực đèo Hải Vân…

Trên tuyến đường sắt Bắc - Nam còn hơn 130 điểm xung yếu, nguy cơ sạt lở mùa mưa bão. Trong ảnh là công nhân vận chuyện vật liệu vào khắc phục sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh.

Tuy nhiên, do đặc thù tuyến đường sắt đi qua nhiều khu vực đồi núi, biến đổi khí hậu đã khiến tình hình thời tiết diễn biến ngày càng phức tạp, vì vậy thường xuyên tiềm ẩn nguy cơ sụt trượt, ngập lụt đường sắt trong mùa mưa bão.

Tất cả 132 vị trí xung yếu này dàn trải trên phạm vi rộng, chủ yếu là: Nguy cơ sạt trượt ta luy; xói lở nền đường; xói lở chân khay, tứ nón mố công trình cầu cống hoặc ngây ngập nước đường ray.

Để khắc phục, hàng năm các đơn vị quản lý đường sắt trên địa bàn chủ động xây dựng, triển khai kế hoạch phòng chống thiên tai theo quy định; tăng cường theo dõi, kiểm tra, chốt gác vào mùa mưa bảo.

Tuy nhiên, theo Cục Đường sắt Việt Nam, để đảm bảo an toàn, nhất là vào mùa mưa bão, cần tiến hành rà soát phân loại, sắp xếp thứ tự ưu tiên đối với các vị trí, công trình xung yếu để kiên cố hóa kết cấu hạ tầng đường sắt và triển khai thực hiện trong kế hoạch bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt hàng năm.

Một hầm đường sắt bị sạt lở và đang được gia cố.

Trước đó, báo cáo Bộ GTVT, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, tổng công ty đã xây dựng và triển khai thực hiện kế hoạch phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai, ứng phó sự cố và cứu nạn trong hoạt động GTVT đường sắt nhằm hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại có thể xảy ra.

Trong đó, đã tổng hợp các vị trí xung yếu để tăng cường theo dõi, kiểm tra, chốt gác nhằm đảm bảo hoạt động GTVT đường sắt luôn thông suốt, an toàn trong mùa mưa bão.

Xây dựng kịch bản đối với một số tình huống thiệt hại thường hay xảy ra trong mùa mưa, bão và các giải pháp ứng phó, khắc phục để các tổ chức, cá nhân liên quan triển khai thực hiện nhanh chóng, kịp thời khi có các tình huống khẩn cấp xảy ra.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho hay, hiện trên toàn mạng lưới hiện còn tồn tại hàng nghìn vị trí xung yếu. Đặc biệt, có 12 hầm xung yếu, trên tổng số 39 hầm của bộ toàn mạng lưới đường sắt; có 465 cầu xung yếu trên tổng số 1.862 cầu của toàn bộ mạng lưới.

Về cống, có 876 cống xung yếu trên tổng số 4.368 cống của toàn bộ mạng lưới. Cùng đó là 182 công trình kiến trúc nhà ga xung yếu trên tổng số 303 công trình kiến trúc và 720 công trình đường chính, đường ga, ghi, đường ngang xung yếu…

Yêu thích

Từ khóa: đường sắt Bắc - Nam, đường sắt Bắc - Nam, Đường sắt, hạ tầng đường sắt xuống cấp, hầm yếu đường sắt, sạt lở đường sắt, mưa bão,cục đường sắt, đường sắt việt nam, ĐSVN,hầm đường sắt chí thanh, hầm bãi gió, sâm hầm đường sắt