Cấu tạo chi tiết của hệ thống khóa vi sai trung tâm

Hệ thống khóa vi sai trung tâm trên Hyundai Tucson 1.6 Turbo mới sử dụng loại đa đĩa ly hợp điện tử. Cấu tạo chính bao gồm:

Hộp số phụ (Transfer Case):
Chuyển đổi và phân phối lực từ động cơ đến cầu trước và cầu sau. Tích hợp khóa vi sai trung tâm.

Vi sai trung tâm:
Là bộ phận chính, có nhiệm vụ phân phối mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau. Thông thường, trong điều kiện lái bình thường, tỷ lệ phân phối mô-men xoắn thường là 50:50, hoặc thay đổi dựa vào cảm biến.

Bộ điều khiển điện tử AWD (AWD ECU):
Theo dõi các thông số như tốc độ bánh xe, góc đánh lái, và lực kéo để điều chỉnh hoạt động của vi sai.

Bộ ly hợp đa đĩa (Multi-plate Clutch):
Được điều khiển điện tử, giúp khóa cứng vi sai trung tâm khi cần thiết, đồng thời đảm bảo chuyển đổi mượt mà khi không cần khóa.

Cảm biến liên quan:
Bao gồm cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến trượt bánh, và cảm biến gia tốc để xác định điều kiện mặt đường.

Nguyên lý hoạt động của khóa vi sai trung tâm

Khóa vi sai trung tâm hoạt động dựa trên nguyên lý tự động hoặc kích hoạt bằng tay (qua nút bấm AWD Lock trên bảng điều khiển). Nguyên lý cơ bản như sau:

Chế độ lái bình thường (AWD Auto):

Vi sai trung tâm cho phép sự chênh lệch tốc độ giữa cầu trước và cầu sau, phù hợp khi xe di chuyển trên đường bằng phẳng hoặc khi đánh lái. Mô-men xoắn phân bổ dựa vào độ bám đường và điều kiện lái, thường là 50:50, hoặc thay đổi (ví dụ: 60:40 hoặc 40:60).

Khi cần tăng độ bám (AWD Lock):

Người lái có thể kích hoạt chế độ khóa vi sai trung tâm thông qua nút bấm. Khi đó, bộ ly hợp đa đĩa sẽ khóa vi sai trung tâm, phân phối mô-men xoắn đồng đều 50:50 giữa cầu trước và cầu sau. Chế độ này hữu ích khi xe di chuyển trên địa hình trơn trượt, bùn lầy, hoặc tuyết.

Tự động ngắt khóa:

Hệ thống tự động ngắt chế độ khóa vi sai khi tốc độ xe vượt quá giới hạn (thường là trên 40 km/h), đảm bảo sự an toàn và ổn định khi di chuyển tốc độ cao.

Ưu điểm của hệ thống trên Hyundai Tucson 1.6 Turbo 2024

Khả năng phản hồi nhanh: Hệ thống AWD sử dụng cảm biến và bộ điều khiển điện tử để phản hồi nhanh chóng với điều kiện mặt đường.

Tăng độ an toàn: Khóa vi sai trung tâm giúp xe ổn định hơn trên các bề mặt có độ bám thấp, giảm nguy cơ mất lái.

Dễ sử dụng: Người lái chỉ cần bấm nút để kích hoạt hoặc tắt khóa vi sai trung tâm mà không cần thao tác phức tạp.

Tiết kiệm nhiên liệu: Hệ thống tự động chuyển đổi giữa các chế độ, tránh việc sử dụng AWD không cần thiết.

Nhược điểm chung của hệ thống khoá vi sai trung tâm

Hệ thống điện tử phức tạp: Hệ thống khóa vi sai trung tâm sử dụng công nghệ điện tử để điều khiển và tự động phân phối mô-men xoắn. Điều này có thể gây ra vấn đề nếu hệ thống điện tử gặp trục trặc hoặc hỏng hóc, và sửa chữa sẽ tốn kém hơn so với các hệ thống cơ khí truyền thống.

Chi phí bảo trì cao: Việc bảo trì hệ thống AWD và vi sai trung tâm đòi hỏi kỹ thuật viên có tay nghề cao và phụ tùng đắt đỏ, đặc biệt nếu cần thay thế bộ ly hợp đa đĩa hoặc các bộ phận điện tử.

Trọng lượng tăng: Hệ thống dẫn động 4 bánh và các bộ phận của vi sai trung tâm làm tăng trọng lượng tổng thể của xe.

Hiệu suất nhiên liệu có thể giảm nhẹ: Dù Hyundai Tucson 1.6 Turbo vẫn khá tiết kiệm nhiên liệu, nhưng khi hệ thống AWD và vi sai trung tâm hoạt động liên tục, có thể tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn so với các xe chỉ có hệ dẫn động cầu trước (FWD).

Chế độ khóa vi sai chỉ hiệu quả ở tốc độ thấp: Hệ thống tự động ngắt khóa khi xe vượt quá tốc độ giới hạn (thường là 40-50 km/h). Điều này có thể gây ra sự bất tiện nếu người lái muốn duy trì độ bám đường mạnh mẽ hơn khi di chuyển ở tốc độ cao trên đường trơn.