Chiếc máy bay eVTOL này đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm công khai đầu tiên tại trung tâm thử nghiệm ở độ cao thấp, đánh dấu một cột mốc quan trọng khi lần đầu tiên một máy bay eVTOL hạng 5 tấn thực hiện toàn bộ quy trình từ cất cánh thẳng đứng, bay hành trình đến hạ cánh thẳng đứng trong một chu trình duy nhất.

Chuyến bay thử nghiệm không chỉ chứng minh tính hiệu quả của các nghiên cứu về khí động học, hệ thống động cơ điện công suất cao và phần mềm điều khiển bay của AutoFlight, mà còn cho thấy khả năng chuyển đổi mượt mà giữa các chế độ bay - một yếu tố quan trọng để mở rộng quy mô máy bay eVTOL cho các chặng bay dài hơn.

Máy bay điện mở rộng cuộc chơi vận tải hàng không

Matrix có sải cánh dài 20 mét, chiều dài 17,1 mét và chiều cao 3,3 mét, với khối lượng cất cánh tối đa là 5.700 kg. Máy bay được thiết kế để phục vụ cả nhiệm vụ chở hành khách và hàng hóa, với phiên bản chở khách có thể cấu hình linh hoạt từ 10 ghế hạng thương gia đến 6 ghế VIP. Phiên bản chở hàng có khả năng vận chuyển hàng hóa nặng hơn, với hệ thống năng lượng lai và tải trọng tối đa 1.500 kg.

Về thiết kế, Matrix sử dụng cấu trúc cánh hỗn hợp nhằm duy trì sự ổn định khí động học trong suốt quá trình bay. Phiên bản thuần điện có phạm vi hoạt động tối đa 250 km, trong khi phiên bản hybrid có thể mở rộng lên đến 1.500 km, tạo điều kiện cho các nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa nặng và ứng phó khẩn cấp.

Tian Yu, CEO và nhà sáng lập của AutoFlight, nhấn mạnh rằng Matrix không chỉ là một sản phẩm mới trong ngành hàng không mà còn là một kẻ phá vỡ quy tắc, giúp thay đổi quan niệm rằng máy bay eVTOL chỉ phù hợp cho các chặng ngắn và tải trọng thấp. Ông cho biết, máy bay này sẽ giảm chi phí vận chuyển và thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ hệ sinh thái hàng không vùng thấp.

AutoFlight dự định tiếp tục thử nghiệm và phát triển sản phẩm, với mục tiêu thương mại hóa Matrix trong tương lai gần, tập trung vào các nhiệm vụ mà tải trọng và tầm hoạt động là yếu tố quan trọng.