Thiết kế mới giúp chiếc xe trông góc cạnh hơn so với phiên bản hiện tại nhờ có lưới tản nhiệt lớn, đèn pha bi-LED bóng bẩy với hình dạng chữ U và phần cản trước sắc nét hơn.

D-Max 2020 cũng có cấu hình lớn hơn và đèn hậu LED kép khiến xe trông tinh tế hơn. Bậc lên xuống được gắn lên ở phía sau cũng góp phần làm tăng sự khỏe khoắn cho chiếc xe.

Đi vào bên trong cabin, chiếc D-Max thế hệ thứ 3 được trang bị bảng điều khiển hiện đại và công nghệ hơn so với mẫu sắp ra mắt với màn hình hiển thị thông tin 9 inch được tích hợp Apple CarPlay và Android Auto, bảng điều khiển trung tâm hình chữ V với các phim bấm, vô lăng đa chức năng và 1 màn hình hiển thị kỹ thuật số 4,2 inch trên bảng táp-lô.

Chiếc bản tải có hàng ghế trước được thiết kế lại để tránh những tại nạn vọt khỏi ghế và giúp hàng ghế sau thoải mái hơn.

Isuzu cho biết, các vật liệu nội thất trên các phiên bản cao cấp có những bề mặt được chạm nổi và họa tiết hóa để khiến chiếc xe có phần sang trọng và thể thao hơn.

Trong khi đó với các phiên bản mang tính thực dụng hơn, khách hàng có thể lựa chọn thiết kế bảng điều khiển, ốp cửa cơ bản và bền hơn.

Isuzu đã áp dụng rộng rãi các tấm thép cường độ cao 980 MPa để giúp thân xe nhẹ hơn nhưng cứng hơn 20%. Nóc cũng được gia cố và khách hàng cũng sẽ vui mừng khi biết tin khả năng chịu tại của xe cũng đã được cải thiện.

Một điều quan trọng đáng để nhắc tới là nền tảng điện EE của xe “linh hoạt điều chỉnh sự phát triển trong các công nghệ bảo mật và kết nối” cho phép chiếc D-Max theo kịp thời đại và mở ra kỷ nguyên mới.

Tùy thuộc vào thị trường, Isuzu D-Max 2020 sẽ cung cấp 2 động cơ turbodiesel 4 xi lanh được nâng cấp. Động cơ 1.9 L (RZ4E) sản sinh công suất 148 mã lực tại vòng quay 3.500 vòng/phút và mô men xoắn 350 Nm tại vòng quay 1.800-2.600 vòng/phút.

Lựa chọn thứ 2 là động cơ 3.0 L (4JJ3) sản sinh công suất 187 mã lực tại vòng quay 3.600 vòng/phút và mô men xoắn 450 Nm tại dải vòng quay 1.600 – 2.600 vòng/phút. Động cơ lớn hơn cung cấp nhiều hơn 13 mã lực và mô men xoắn 20 Nm so với phiên bản trước.

Cả 2 động cơ đều đi kèm với hộp số sàn tiêu chuẩn 6 cấp nhưng phiên bản 1.9 L cũng được cung cấp thêm hệ thống truyền tự động mới được phát triển với bộ chuyển đổi mô men xoắn giảm tốc và khóa ly hợp được tích hợp giảm xóc góc rộng để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu và phản ứng.

Một phát triển mới đáng kể so với phiên bản D-Max 4x4 trước đây là trục chân vịt bằng nhôm để giảm trọng lượng. Quan trong hơn, các mẫu D-Max 4WD cũng được trang bị khóa vi sai điện tử phía sau giúp cải thiện khả năng vượt địa hình cũng như giảm thời gian để chuyển đổi giữa hệ thống dẫn bốn bánh và 2 bánh, cũng như độ thấp và cao.

Các kỹ sư của Isuzu cũng đã thực hiện những thay đổi với hệ thống treo, phanh và vô lăng được cho là góp phần giúp ổn định và xử lý lái tốt hơn. Sau khi ra mắt tại Thái Lan, Isuzu D-Max hoàn toàn mới sẽ cập bến các thị trường khác từ năm 2020 bao gồm châu Á, Úc, Nam Phi và châu Âu. Tùy thuộc vào quốc gia, nó sẽ có kiểu thân xe Cab thông thường, Space Cab và Crew Cab./.