Đẩy mạnh số hóa trong quản lý và thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành sớm 6 tháng

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa dẫn đầu đoàn công tác kiểm tra tiến độ thi công dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận. Đây là lần thứ hai kể từ đầu năm 2026 Bộ trưởng trực tiếp đến hiện trường để đôn đốc tiến độ công trình giao thông trọng điểm kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Tham gia đoàn công tác có Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà, lãnh đạo các cục, vụ thuộc Bộ Xây dựng cùng đại diện nhà đầu tư và các đơn vị thi công.

Sau khi kiểm tra thực địa, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận và đánh giá cao nỗ lực của nhà đầu tư trong việc chủ động áp dụng công nghệ số vào công tác quản lý dự án, góp phần nâng cao hiệu quả điều hành và tổ chức thi công.

Theo Bộ trưởng, ngay sau lễ khởi công, nhà đầu tư và các nhà thầu đã tích cực tìm kiếm nguồn vật liệu, đồng thời triển khai nhiều giải pháp công nghệ mới nhằm xử lý nền đất yếu - đặc thù của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Trong đó, công nghệ cọc CDM được ứng dụng rộng rãi cùng với kế hoạch thi công chi tiết để rút ngắn thời gian thực hiện dự án.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết, trong thời gian ngắn, Tập đoàn Đèo Cả và liên danh các nhà thầu đã khắc phục phần lớn khó khăn ban đầu. Tuy nhiên, dự án vẫn đang đối mặt với hai thách thức lớn là công tác giải phóng mặt bằng và nguồn cung vật liệu xây dựng.

“Đây là hai nguyên nhân chính ảnh hưởng đến tiến độ nhiều dự án hạ tầng trên cả nước”, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh.

Theo Bộ trưởng, để tháo gỡ các điểm nghẽn này, Bộ Xây dựng đã ban hành nhiều công điện, văn bản đề nghị các địa phương đẩy nhanh tiến độ bàn giao mặt bằng sạch và bảo đảm nguồn vật liệu phục vụ thi công. Bên cạnh đó, nhà đầu tư được yêu cầu tiếp tục phối hợp với TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh rà soát trữ lượng, chất lượng các mỏ đá nhằm bảo đảm nguồn cung vật liệu cho dự án.

Đánh giá cao quyết tâm hoàn thành vượt tiến độ của doanh nghiệp dự án, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đồng thời lưu ý các đơn vị thi công phải đặt chất lượng công trình lên hàng đầu.

“Đây là dự án mở rộng trên nền tuyến cao tốc hiện hữu, thi công trong điều kiện nền đất yếu đặc trưng của khu vực miền Tây. Quá trình triển khai từng lý trình phải được quan trắc kỹ lưỡng, có giải pháp xử lý nền đất phù hợp nhằm bảo đảm chất lượng, tiết kiệm thời gian và rút ngắn tiến độ”, Bộ trưởng yêu cầu.

Báo cáo với đoàn công tác, đại diện Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận cho biết, kể từ khi khởi công vào tháng 12/2025, các nhà thầu đã triển khai 25 mũi thi công trên toàn tuyến.

Đến nay, dự án đã huy động gần 1.100 nhân sự cùng khoảng 400 máy móc, thiết bị. Trong đó có 28 dây chuyền khoan cọc CDM, 30 dây chuyền khoan cọc nhồi và nhiều thiết bị công suất lớn phục vụ thi công nền đường, cầu, xử lý đất yếu và các hạng mục kỹ thuật chủ yếu.

Hiện trên công trường đang tổ chức 64 mũi thi công đồng loạt. Giá trị sản lượng thực hiện đạt khoảng 1.300 tỷ đồng, tương đương hơn 6% tổng giá trị xây lắp của dự án.

Doanh nghiệp dự án cho biết đã xây dựng kế hoạch tổ chức thi công và phương án rút ngắn tiến độ khoảng 6 tháng so với kế hoạch ban đầu. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, các vướng mắc liên quan đến mặt bằng và vật liệu xây dựng cần sớm được giải quyết.

Theo báo cáo, mặc dù tỷ lệ bàn giao mặt bằng đã đạt trên 90%, song vẫn còn khoảng 117 ha chưa được bàn giao. Doanh nghiệp dự án kiến nghị Bộ Xây dựng làm việc với các địa phương có tuyến đi qua nhằm đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và bàn giao khoảng 20,6 ha mặt bằng tại các vị trí đường găng trong tháng 7/2026.

Kiến nghị tháo gỡ khó khăn về vật liệu xây dựng

Liên quan đến nguồn vật liệu san lấp, doanh nghiệp dự án cho biết công trình cần khoảng 3,7 triệu m³ cát và 3 triệu m³ đá. Tuy nhiên đến nay mới tập kết được khoảng 150.000 m³ cát, chủ yếu từ nguồn cát thương mại nhập khẩu từ Campuchia.

Để đáp ứng nhu cầu thi công trong thời gian tới, doanh nghiệp dự án kiến nghị các địa phương có nguồn vật liệu như Vĩnh Long, Đồng Tháp đẩy nhanh việc hỗ trợ cấp mỏ trực tiếp cho các nhà thầu theo cơ chế đặc thù mà Chính phủ đã cho phép áp dụng.

Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả cho biết, việc ứng dụng công nghệ số trong quản lý thi công đang mang lại hiệu quả rõ rệt cho dự án.

Theo ông Hoàng, hệ thống số hóa giúp giảm khoảng 10% thời gian chờ của máy móc, tiết kiệm khoảng 60% chi phí in ấn và lưu trữ hồ sơ giấy, với tổng giá trị tiết kiệm ước tính khoảng 167 tỷ đồng.

Cùng với chuyển đổi số trong quản trị dự án, Tập đoàn Đèo Cả cũng đẩy mạnh công tác đào tạo nguồn nhân lực theo mô hình thực chiến gắn với nhu cầu thi công thực tế trên công trường.

“Mô hình này được tổ chức theo nhiều cấp độ, từ công nhân thực hành, kỹ sư thực chiến đến đội ngũ quản lý chuyên nghiệp. Người lao động được đào tạo kiến thức chuyên môn, kỹ năng an toàn lao động, tác phong công nghiệp, kỹ năng làm việc nhóm và khả năng xử lý tình huống tại hiện trường”, ông Hồ Minh Hoàng cho biết.

Theo kế hoạch của doanh nghiệp dự án, nếu các khó khăn về mặt bằng và nguồn vật liệu được tháo gỡ đúng thời điểm, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có thể hoàn thành sớm khoảng 6 tháng, góp phần nâng cao năng lực khai thác tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.