VOV.VN - Bến xe Yên Sở gần 120 tỷ đồng đang hoàn thiện để đưa vào khai thác, tạo thêm đầu mối vận tải phía Nam Hà Nội dịp 10/10. Tuy nhiên, dòng xe gia tăng cũng đặt ra bài toán xung đột giao thông trên đường gom Vành đai 3.
Bến xe Yên Sở được xây dựng trên tuyến Vành đai 3, cách bến xe Nước Ngầm khoảng 2 km và bến xe Giáp Bát khoảng 5 km. Vị trí này được kỳ vọng tạo thuận lợi cho việc kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Nam và khu vực Bắc Trung Bộ, đồng thời hạn chế việc phương tiện phải đi sâu vào khu vực nội đô.Theo ghi nhận của PV Báo Điện tử Tiếng nói Việt Nam trong những ngày này, các hạng mục chính của bến xe Yên Sở cơ bản đã hoàn thiện. Đơn vị thi công đang tập trung chỉnh trang khu vực xung quanh, hoàn thiện mặt đường và một số hạng mục phục vụ vận hành.Từ bên ngoài, công trình đã dần hình thành diện mạo của một bến xe hiện đại tại cửa ngõ phía Nam Thủ đô. Đường nội bộ quanh bến xe đã được thảm nhựa, khu vực đỗ xe, lối lên xuống và các hạng mục phục vụ đón, trả khách đang được hoàn thiện.Tòa nhà chính của bến xe có diện tích khoảng 2.000 m2. Tầng 1 được bố trí khu vực bán vé và showroom, trong khi tầng 2 có các khu vực kinh doanh đồ ăn nhanh. Mặt ngoài công trình được lắp kính cường lực.Nhìn từ trên cao cho thấy, những phần việc lớn đã cơ bản hoàn thành. Việc chỉnh trang, hoàn thiện mặt đường và các hạng mục phục vụ vận hành đang được khẩn trương thực hiện, tạo diện mạo mới cho khu vực vốn nằm giữa một trong những trục giao thông quan trọng ở phía Nam Hà Nội.Các hạng mục còn lại đang được đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ.Diện mạo bến xe Yên Sở đã khá rõ ràng. Những mảng kính trên tòa nhà chính, đường nội bộ được thảm nhựa, khu vực đỗ xe và các hạng mục phục vụ vận hành cho thấy công trình đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng.Một bến xe mới tại cửa ngõ phía Nam Thủ đô, với tổng mức đầu tư gần 120 tỷ đồng, chắc chắn mở thêm kỳ vọng về một đầu mối vận tải khang trang, thuận tiện hơn cho hành khách và doanh nghiệp vận tải.Công trình đang hoàn thiện trong thời điểm Hà Nội chuẩn bị tổ chức các hoạt động hướng tới dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô 10/10. Việc một bến xe mới được đầu tư đồng bộ chuẩn bị đưa vào khai thác được kỳ vọng bổ sung năng lực phục vụ hành khách liên tỉnh và góp phần tổ chức lại hoạt động vận tải tại khu vực cửa ngõ phía Nam.Ngày 2/10, Sở Xây dựng Hà Nội đã ban hành quyết định công bố đưa bến xe Yên Sở vào khai thác. Việc đưa bến xe này vào hoạt động nhằm tổ chức hợp lý vận tải hành khách liên tỉnh, khai thác hiệu quả hạ tầng bến xe, đồng thời chủ động tổ chức giao thông khu vực phía Nam Hà Nội. Qua đó, góp phần giảm áp lực giao thông và hạn chế nguy cơ ùn tắc trong quá trình triển khai dự án đầu tư xây dựng Quốc lộ 1A.Cùng với việc đưa bến xe Yên Sở vào khai thác, từ ngày 2/10, Sở Xây dựng Hà Nội tạm dừng tiếp nhận đăng ký khai thác mới các tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh tại Giáp Bát và Nước Ngầm. Các tuyến đang hoạt động vẫn tiếp tục theo quy định. Đơn vị có nhu cầu đăng ký tuyến mới được đề nghị nghiên cứu hoạt động tại Yên Sở. Việc này nhằm tổ chức lại vận tải liên tỉnh, khai thác hiệu quả hạ tầng, đồng thời kỳ vọng chia sẻ áp lực cho khu vực Giải Phóng, Pháp Vân và cửa ngõ phía Nam.Tuy nhiên, đây lại là vấn đề được người dân sống quanh khu vực bến xe quan tâm. Bởi bến xe nằm sát tuyến Vành đai 3, nơi vốn có mật độ phương tiện khá lớn. Đặc biệt, đường gom Vành đai 3 và các vị trí giao nhau, lối lên xuống tuyến đường này thường xuyên phải tiếp nhận nhiều dòng phương tiện cùng lúc. Theo phản ánh của người dân khu vực, điểm giao thông quanh khu vực Tam Trinh là nơi đáng lưu ý, nhất là vào các khung giờ có mật độ phương tiện cao. Đây cũng là tuyến có nhiều ô tô tải lưu thông, khiến việc di chuyển qua các điểm giao cắt cần sự tổ chức hợp lý.“Giờ cao điểm thì nút giao này hầu như ngày nào cũng tắc, khung giờ nào cũng có lúc ùn. Đường Vành đai 3 cũng thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm. Sắp tới, bến xe Yên Sở đi vào hoạt động, lượng phương tiện chắc chắn sẽ đông hơn, nếu không có sự điều tiết của lực lượng chức năng thì nguy cơ ùn tắc càng lớn”, ông Bùi Văn Cường, một người dân cho biết.Khi bến xe Yên Sở đi vào hoạt động, ngoài dòng phương tiện đang lưu thông trên đường gom, sẽ có thêm xe khách liên tỉnh ra vào bến. Những phương tiện này có đặc thù khác với xe đi qua tuyến đường thông thường: phải giảm tốc, chuyển hướng, nhập làn hoặc tách khỏi dòng giao thông để vào bến. Nếu các hướng di chuyển này giao cắt với dòng xe đang lưu thông trên đường gom Vành đai 3, nguy cơ phát sinh xung đột giao thông là điều cần được tính đến trong quá trình tổ chức vận hành.Đặc biệt, vào những thời điểm lượng phương tiện trên Vành đai 3 tăng cao, việc xe khách đồng loạt ra vào bến có thể tạo thêm áp lực cho các điểm kết nối. Đây là vấn đề cần được theo dõi và có phương án điều tiết phù hợp khi bến xe chính thức hoạt động. Điều người dân quan tâm là làm sao việc đưa một bến xe mới vào khai thác thực sự giúp phân bổ lại dòng phương tiện, thay vì giảm áp lực ở khu vực này nhưng lại tạo thêm điểm nghẽn tại khu vực khác.“Ngày nào tôi cũng thường đưa con đi học vào buổi sáng và buổi tối. Đoạn đường này lưu lượng xe rất đông, thường xuyên xảy ra ùn tắc. Điều đáng lo là bến xe Yên Sở dự kiến sẽ hoàn thành, đi vào hoạt động trong tháng 10 này, khi đó lượng phương tiện sẽ còn tăng thêm. Người dân chúng tôi lo tuyến đường này sẽ ngày càng đông, ùn tắc nhiều hơn, gây bất tiện cho việc đi lại”, anh Lê Văn Tuyên, một người dân sống gần khu vực bến xe Yên Sở cho biết.Bài toán giao thông càng đáng chú ý khi bến xe Yên Sở nằm giữa khu vực có nhiều dòng phương tiện cùng lưu thông, từ xe khách liên tỉnh, ô tô cá nhân đến xe tải. Khi bến xe hoạt động, việc tổ chức lối ra vào, đường gom và các điểm giao với Vành đai 3 cần được tính toán hợp lý để hạn chế xung đột, ùn ứ. Đây không chỉ là vấn đề của hoạt động vận tải mà còn tác động trực tiếp đến việc đi lại hằng ngày của người dân sống quanh khu vực.Bến xe Yên Sở được đưa vào khai thác trong bối cảnh Hà Nội đang từng bước tổ chức lại hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh. Việc hướng các đơn vị có nhu cầu đăng ký tuyến mới về một đầu mối được đầu tư đồng bộ là hướng đi nhằm khai thác hiệu quả hạ tầng và quản lý tốt hơn hoạt động vận tải. Tuy nhiên, để chủ trương này phát huy hiệu quả, giao thông khu vực bến cần được nhìn nhận trong tổng thể. Không thể chỉ tính toán không gian đỗ xe, khu vực bán vé hay nơi đón, trả khách bên trong bến mà bỏ qua những tuyến đường tiếp cận công trình.Bến xe Yên Sở có thể trở thành điểm chia sẻ áp lực giao thông cho cửa ngõ phía Nam, nếu dòng xe được phân bổ hợp lý ngay từ khi vận hành. Ngược lại, nếu các điểm giao cắt, đường gom và lối lên xuống Vành đai 3 không được tính toán kỹ, áp lực giao thông có thể phát sinh ngay bên ngoài cổng bến.Vì vậy, cùng với việc hoàn thiện công trình và đưa bến xe vào khai thác, việc tổ chức, điều tiết giao thông quanh Yên Sở cần được quan tâm tương xứng. Đây sẽ là yếu tố quan trọng để một công trình mới thực sự phát huy vai trò giảm tải, thay vì tạo thêm áp lực cho những tuyến đường vốn đã đông phương tiện ở cửa ngõ phía Nam Hà Nội.
Từ khóa: bến xe yên sở, VOV, Bến xe Yên Sở, giao thông Hà Nội, Vành đai 3, bến xe Giáp Bát, bến xe Nước Ngầm
Con vừa chào đời, bố làm thủ tục khai sinh trong 10 phút ngay tại viện
Từ khóa: bến xe yên sở, VOV, Bến xe Yên Sở, giao thông Hà Nội, Vành đai 3, bến xe Giáp Bát, bến xe Nước Ngầm
Thể loại: Xã hội
Chương trình đã phát
Nghe và xem trực tuyến
