Cơ quan Cảnh sát Nhật Bản cho biết bắt đầu từ hôm nay (1/4), các hình phạt nghiêm khắc, được gọi là “vé xanh”, dành cho những hành vi vi phạm luật giao thông của người trên 16 tuổi sử dụng xe đạp tham gia giao thông đã được áp dụng đồng loạt tại tất cả các đơn vị hành chính của thủ đô Tokyo.

Trong đó, mức phạt “vé xanh” đối với hành vi vừa đạp xe vừa sử dụng điện thoại di động để nghe, gọi và nhắn tin lên tới 12.000 yên (tương đương khoảng 2 triệu VND), vượt qua rào chắn tại các đường ngang tuyến đường sắt đô thị bị phạt 7.000 yên. Các hành vi không chấp hành đèn tín hiệu giao thông, đi ngược chiều hoặc đi vào phần đường dành cho người đi bộ có mức phạt 6.000 yên. Hành vi vừa đi xe vừa che ô và hành vi không chấp hành biển tạm dừng có mức phạt bằng nhau với 5.000 yên.

Bên cạnh đó, nhằm bảo vệ an toàn cho người đi xe đạp, quy định mới của Nhật Bản cũng yêu cầu ô tô và xe máy khi vượt xe đạp phải giữ khoảng cách ngang an toàn tối thiểu 1 mét. Trong trường hợp lòng đường không đủ rộng để giữ khoảng cách này, phải giảm tốc độ xuống khoảng 20 đến 30km/h khi vượt. Hiện nay, Cơ quan cảnh sát Nhật Bản đang phát hành tờ rơi quảng bá về quy định mới này, đồng thời sẽ tuyên truyền rộng rãi nhân chiến dịch an toàn giao thông toàn quốc sẽ được tổ chức từ ngày 6 -15/4 tới.

Trước đó, từ ngày 1/11/2024, Luật giao thông đường bộ sửa đổi của Nhật Bản đã có hiệu lực thi hành, với nhiều chế tài rất nghiêm khắc đối với người đi xe đạp phạm luật. Cụ thể, với hành vi vừa đi xe đạp vừa sử dụng điện thoại di động và gây tai nạn có thể bị phạt tù kèm cải tạo lao động đến 1 năm hoặc phải nộp phạt 300.000 yên (tương đương khoảng 51 triệu VND).

Đặc biệt, trường hợp người điều khiển xe đạp mà có nồng độ cồn trong cơ thể vượt quá mức cho phép, cho dù không gây tai nạn cũng có thể bị phạt tù kèm cải tạo lao động đến 3 năm hoặc phải nộp phạt 500.000yên (tương đương khoảng 85 triệu VND).

Mặc dù vẫn khuyến khích người dân sử dụng xe đạp để bảo vệ môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, giảm ùn tắc giao thông, giảm quá tải bãi đỗ xe… nhưng việc siết chặt các chế tài nêu trên là nhằm bảo đảm an toàn giao thông, giữ gìn trật tự đô thị và được coi là mô hình đáng tham khảo của những nước đang thịnh hành xe đạp.