Nhằm bảo đảm kế hoạch, chủ đầu tư, các nhà thầu và UBND tỉnh Khánh Hoà, Đắk Lắk đang tập trung tháo gỡ, xử lý dứt điểm các điểm nghẽn, phấn đấu thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào dịp 2/9 năm nay; khai thác đầu năm 2027.

Dự án thành phần 2, vốn đầu tư hơn 10 nghìn tỷ đồng chiếm gần nửa nửa tổng vốn đầu tư Dự án Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, cũng là dự án thành phần khó thi công nhất trên toàn tuyến. Trên 37km của đoạn tuyến này, có 4 hầm đường bộ và 38 cầu vượt khe núi. Với khối lượng thi công đạt 76%, đây là dự án thành phần có tiến độ chậm nhất.

Ông Lương Công Lý, chỉ huy trưởng một nhà thầu trên công trường, cho biết các nhà thầu đang khẩn trương tăng tốc thi công để bù tiến độ:"Trong bối cảnh nhân công khan hiếm, chúng tôi tăng cường công tác tuyển dụng lao động; đồng thời động viên, khuyến khích các tổ, đội tham gia làm tăng ca trên công trường. Đối với tình trạng khan hiếm vật liệu, chúng tôi chủ động tìm thêm các đối tác cung cấp để bảo đảm nguồn vật tư thi công; đồng thời chúng tôi thi công thu gọn lại, ưu tiên tập trung triển khai các hạng mục trên đường như làm base, làm CTB (lớp móng gia cố xi măng - PV)".

Dự án thành phần 1 do UBND tỉnh Khánh Hòa làm chủ đầu tư, cũng trong tình trạng chậm tiến độ, dù đã có 20/31 km được đưa vào khai thác. Sự chậm trễ chủ yếu xảy ra ở đoạn phía Tây, nối với Dự án Thành phần 2. Cầu Km30, cầu Cửa Đông và một số hạng mục ta-luy vẫn đang thi công. Theo ông Phạm Văn Hòa, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án Nông nghiệp và Giao thông tỉnh Khánh Hoà (chủ đầu tư), nguyên nhân chủ yếu do chậm bàn giao mặt bằng, thiếu nhân công và khan hiếm vật liệu. Hiện các nhà thầu đang tăng cường máy móc, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, phấn đấu thông xe vào dịp 2/9 năm nay.

"Xăng dầu tăng liên tục thì ai cũng biết rồi, nên kéo theo giá sắt thép, xi măng và đặc biệt là nhựa đường tăng cao tới 70%. Tuy nhiên, với trách nhiệm của mình, các nhà thầu thi công cao tốc trên tuyến vẫn nỗ lực vượt qua khó khăn dù nhựa tăng cao, họ vẫn đẩy mạnh thi công, đảm bảo tiến độ", ông Phạm Văn Hoà thông tin.

Với khối lượng thi công đạt 94%, Dự án thành phần 3 dài 48km, do UBND tỉnh Đắk Lắk chủ trì, có tiến độ tốt nhất trong ba dự án thành phần. Ông Đặng Thọ Dần, Trưởng phòng Quản lý xây dựng công trình số 1, Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình Giao thông và Nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (chủ đầu tư), cho biết với gần 90 ngày còn lại, các hạng mục dang dở sẽ được hoàn thành đúng tiến độ. Ông khẳng định mục tiêu thông xe toàn tuyến vào dịp 2/9 năm nay:

“Đối với nút giao Vụ Bổn, còn 9 hộ tái định cư. Hiện nay đã họp xong phương án, thẩm định xong và chờ hoàn thiện hồ sơ để ra quyết định chi trả, để đưa bà con về khu tái định cư phù hợp. Về hộ ông Trung Thiên, Ban A cũng đã lấy ý kiến của tất cả các sở, ngành và có tờ trình kiến nghị UBND tỉnh phương án đền bù căn nhà, và UBND tỉnh cũng đang chỉ đạo Sở Tài chính đánh giá lần cuối để thống nhất phương án hỗ trợ. Riêng đối với các hộ lấn chiếm hành lang an toàn giao thông, cũng đã kiểm tra ranh giới và xác định đây là mốc đúng quy định của pháp luật", ông Đặng Thọ Dần nói.

Nếu hoàn thành và đưa vào khai thác vào đầu năm 2027, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sẽ trở thành tuyến cao tốc đầu tiên kết nối rừng – biển, liên thông Tây Nguyên với Nam Trung Bộ. Công trình có ý nghĩa chiến lược trong phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh, đồng thời mở ra trục không gian phát triển Đông – Tây, đặc biệt trong bối cảnh sau sáp nhập.