Tháo gỡ điểm nghẽn để Cần Thơ trở thành trung tâm logistics vùng

Tại Hội thảo các đại biểu đã tập trung đánh giá toàn diện thực trạng phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố và trong vùng; nhận diện các khó khăn, điểm nghẽn, đặc biệt trong lĩnh vực logistics nông sản, logistics đường thủy nội địa và kết nối đa phương thức. Trên cơ sở đó, đề xuất các định hướng, giải pháp phát triển dịch vụ logistics phù hợp với Chiến lược phát triển logistics Việt Nam giai đoạn 2025 – 2035, tầm nhìn đến năm 2050. Bên cạnh đó, đại diện các cơ quan quản lý nhà nước, chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp và nhà đầu tư cũng đã trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm trong các lĩnh vực như chuyển đổi số, logistics xanh, logistics thông minh, phát triển trung tâm logistics và nguồn nhân lực chất lượng cao…

Sau sáp nhập, số lượng doanh nghiệp liên quan đến hoạt động logistics trên địa bàn thành phố Cần Thơ đạt trên 500 doanh nghiệp, tuy nhiên đa số vẫn ở quy mô vừa và nhỏ. Thành phố hiện có 04 trung tâm logistics đang hoạt động gồm: Khu dịch hàng hải - cảng biển Hậu Giang (xã Châu Thành), Cảng và trung tâm logistics Mekong (xã Châu Thành), Trung tâm logistics Nông sản xuất khẩu Hậu Giang (xã Châu Thành), Trung tâm Logistics Công ty Number One (xã Châu Thành) và 02 trung tâm logistics đang xây dựng. Tổng sản lượng hàng hóa thông qua các cảng tại Cần Thơ năm vừa qua đạt khoảng 12- 15 triệu tấn/năm, con số này dự kiến sẽ tăng gấp đôi khi các trung tâm logistics mới đi vào vận hành.

Theo Tiến sĩ Lê Thanh Hòa- Quyền Viện trưởng Viện Kinh tế - Xã hội thành phố Cần Thơ, với vị trí trung tâm của Đồng bằng sông Cửu Long cùng hệ thống giao thông đa phương thức gồm đường bộ, đường thủy và hàng không, Cần Thơ có nhiều lợi thế để phát triển thành trung tâm logistics của vùng. Đây không chỉ là lợi thế về vị trí địa lý mà còn là cơ hội để thành phố trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa, kết nối sản xuất, chế biến, thương mại và xuất khẩu.

Những năm qua, với sự quan tâm của Trung ương và nỗ lực của địa phương, hệ thống hạ tầng, môi trường đầu tư kinh doanh và các hoạt động thương mại, dịch vụ của thành phố đã có nhiều chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, cũng cần thẳng thắn nhìn nhận rằng, hệ thống logistics của thành phố và của vùng vẫn còn nhiều hạn chế. Hạ tầng kết nối chưa đồng bộ; chi phí logistics còn cao; doanh nghiệp logistics phần lớn có quy mô nhỏ; liên kết vùng, chuyển đổi số và logistics xanh vẫn cần được thúc đẩy mạnh mẽ hơn…Đây là những vấn đề cần được tiếp tục nghiên cứu, trao đổi và tìm kiếm các giải pháp hiệu quả trong thời gian tới.

Tiến sĩ Lê Thanh Hòa nhấn mạnh:“Phát triển logistics không thể là nỗ lực riêng của một địa phương hay một ngành, mà cần sự chung tay của các cấp, các ngành, cộng đồng doanh nghiệp, các nhà khoa học và các địa phương trong toàn vùng. Chúng tôi kỳ vọng những ý kiến, đề xuất và luận cứ khoa học tại Hội thảo sẽ góp phần quan trọng vào quá trình hoàn thiện chính sách, xây dựng chiến lược và thúc đẩy phát triển logistics trong thời gian tới”.