Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, trong hai ngày 6 và 7/6, tại khu vực Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi đã liên tiếp xuất hiện các vật thể bay nghi là thiết bị bay không người lái (UAV) và diều, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác bay.

Cụ thể, ngày 6/6, chuyến bay của Vietjet trên hành trình Nội Bài - Cam Ranh sau khi cất cánh từ đường băng 11R đã phát hiện một thiết bị bay không người lái màu trắng ở độ cao khoảng 4.700 feet, di chuyển từ Đông sang Tây và ở vị trí gần tàu bay.

Sang ngày 7/6, tổ lái chuyến bay của Vietnam Airlines từ Nội Bài đi Incheon (Hàn Quốc) báo cáo phát hiện một chiếc diều sau khi cất cánh. Ít phút sau, tổ lái chuyến bay Vietjet từ Nội Bài đi Pleiku cũng xác nhận quan sát thấy một chiếc diều xuất hiện phía trước máy bay ngay sau thời điểm rời đường băng.

Ngay khi nhận được thông tin, Trung tâm Kiểm soát tiếp cận tại sân Nội Bài đã kích hoạt quy trình phối hợp tiếp nhận, xác minh và xử lý hoạt động vật thể bay trong khu vực cấm bay, hạn chế bay. Hoạt động cất cánh của các chuyến bay tạm thời bị dừng để phục vụ công tác kiểm tra và bảo đảm an toàn.

Sau khi lực lượng chức năng xác nhận không còn phát hiện vật thể bay trong khu vực, hoạt động khai thác tại sân bay Nội Bài mới được khôi phục bình thường.

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, riêng sự cố UAV ngày 6/6 đã khiến 28 chuyến bay bị ảnh hưởng. Trong đó có 8 chuyến bay chuẩn bị khởi hành phải dừng chờ tại điểm chờ đường băng và 20 chuyến bay đến Nội Bài phải bay chờ trên không. Đối với vụ việc thả diều ngày 7/6, có thêm 7 chuyến bay phải tạm dừng khai thác trước khi cất cánh.

Diều sáo gắn đèn khiến nhiều chuyến bay tại Cát Bi bị gián đoạn

Tại Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi, tối 7/6, tổ lái chuyến bay Vietnam Airlines từ TP.HCM đến Hải Phòng thông báo phát hiện một vật thể bay gần đường cất, hạ cánh ở độ cao khoảng 200-300 feet.

Cùng thời điểm, kiểm soát viên không lưu tại sân Cát Bi sử dụng ống nhòm và ghi nhận một vật thể phát sáng di chuyển lên xuống, sang trái và sang phải trong khu vực sân bay.

Ngay lập tức, quy trình ứng phó với vật thể bay xâm nhập khu vực hạn chế được kích hoạt. Tổ an toàn đường cất, hạ cánh, Cảng vụ Hàng không Cát Bi cùng các lực lượng công an, quân đội triển khai truy vết và xác minh nguồn gốc vật thể.

Đến gần nửa đêm, Ban Chỉ huy Quân sự địa phương xác định vật thể là một chiếc diều sáo gắn đèn. Sau khi diều được kéo xuống và các lực lượng chức năng xác nhận không còn nguy cơ ảnh hưởng đến hoạt động bay, sân bay Cát Bi mới trở lại khai thác bình thường.

Sự cố này đã khiến 3 chuyến bay bị ảnh hưởng, trong đó một chuyến bay phải tạm dừng khởi hành và hai chuyến bay đến phải chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay dự bị.

Đề xuất tăng cường kiểm soát UAV quanh sân bay

Ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, ngay khi xảy ra các vụ việc, các cơ quan, đơn vị tại Nội Bài và Cát Bi đã triển khai đầy đủ quy trình xử lý theo quy định, bảo đảm công tác điều hành bay được thực hiện an toàn.

Theo ông Tấn, cơ chế phối hợp hiện nay đã phân định rõ trách nhiệm giữa các đơn vị. Trong đó, Tổ công tác an toàn đường cất, hạ cánh là đầu mối điều phối hiện trường; cơ sở điều hành bay quyết định các biện pháp khai thác; lực lượng công an, quân đội thực hiện nhiệm vụ xác minh, ngăn chặn và xử lý; còn cảng vụ hàng không có thẩm quyền quyết định đóng hoặc mở tạm thời sân bay khi cần thiết.

Tuy nhiên, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cũng cảnh báo nguy cơ các sự việc tương tự tiếp tục tái diễn trong thời gian tới.

"Hoạt động của UAV và diều vẫn có thể lặp lại, ảnh hưởng đến khai thác bay và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn hoạt động hàng không, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm Hè khi nhu cầu đi lại tăng cao và học sinh nghỉ hè dẫn đến hoạt động thả diều, sử dụng vật thể bay có xu hướng gia tăng", ông Hồ Minh Tấn nhận định.

Để phòng ngừa các nguy cơ uy hiếp an toàn hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị Bộ Xây dựng xem xét ban hành công điện gửi UBND các tỉnh, thành phố có sân bay cùng các bộ, ngành liên quan nhằm tăng cường tuyên truyền, phổ biến quy định của Luật Phòng không nhân dân và Nghị định số 288/2025/NĐ-CP về quản lý tàu bay không người lái và các vật thể bay khác.

Cục Hàng không Việt Nam cũng kiến nghị chính quyền địa phương phối hợp chặt chẽ với các Tổ an toàn đường cất, hạ cánh trong việc phát hiện, xác minh và xử lý các trường hợp vi phạm.

"Chính quyền địa phương tại khu vực cảng hàng không, sân bay cần tích cực phối hợp với Tổ an toàn đường cất hạ cánh trong công tác xác minh và xử lý đối với các vật thể bay," đại diện Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, các địa phương được đề nghị tăng cường phối hợp liên ngành giữa lực lượng chức năng, cảng hàng không, cảng vụ hàng không và đơn vị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay để đánh giá mức độ ảnh hưởng, quyết định tạm dừng hoặc khôi phục khai thác khi phát hiện UAV hoặc các vật thể bay xâm nhập trái phép.

Cục Hàng không Việt Nam cũng đề xuất Bộ Công an, Bộ Quốc phòng chỉ đạo các đơn vị chức năng xác định rõ đầu mối tiếp nhận và xử lý thông tin về hoạt động của UAV trái phép quanh sân bay nhằm bảo đảm phản ứng nhanh, hiệu quả.

Đồng thời, Bộ Tài chính, Bộ Công Thương cùng các cơ quan liên quan được kiến nghị rà soát cơ chế quản lý việc nhập khẩu, kinh doanh, vận chuyển và sử dụng thiết bị bay không người lái nhằm hạn chế nguy cơ sử dụng trái phép, đặc biệt tại khu vực cảng hàng không và sân bay.