Theo đề xuất, tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 14km, gồm đường dẫn, cầu vượt biển và hầm vượt biển. Trong đó, phần đường dài khoảng 1,9km; cầu vượt biển dài hơn 8km và hầm vượt biển dài hơn 3,8km. Hầm vượt biển gồm hầm dìm dài khoảng 3km, hầm kín 430m và hầm hở 420m cùng các hạng mục kết nối đồng bộ ở hai đầu tuyến.

Công trình được thiết kế quy mô 6 làn xe cơ giới. Phần hầm rộng khoảng 34,6m, cầu vượt biển rộng 26,25m, trong khi các đoạn đường dẫn rộng khoảng 34,5m. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 93.159 tỷ đồng, bao gồm lãi vay và lợi nhuận nhà đầu tư.

Dự án được chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, dự án xây dựng đường dẫn phía Cần Giờ có tổng mức đầu tư khoảng 226 tỷ đồng; dự án giải phóng mặt bằng, tái định cư và xây dựng nút giao, đường dẫn phía Vũng Tàu hơn 1.000 tỷ đồng; dự án xây dựng cầu và hầm vượt biển khoảng 91.787 tỷ đồng.

Theo UBND TP.HCM, hiện kết nối giao thông giữa TP.HCM, Cần Giờ và khu vực Vũng Tàu chủ yếu thông qua các tuyến đường đi qua TP Đồng Nai như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51. Trong đó, Quốc lộ 51 đã quá tải từ năm 2020, còn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên ùn tắc, đặc biệt đoạn từ TP.HCM đi Long Thành.

Hiện khu vực Cần Giờ và Long Sơn - Vũng Tàu chưa có tuyến kết nối trực tiếp, người dân và doanh nghiệp phải di chuyển vòng qua Quốc lộ 51 với thời gian khoảng 90 - 120 phút.

Khi hoàn thành, tuyến đường vượt biển được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu xuống còn khoảng 15 - 20 phút, đồng thời hình thành trục giao thông ven biển liên thông kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với vùng ven biển phía Đông Nam.

Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu dự kiến hoàn tất phê duyệt chủ trương đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư và ký hợp đồng BT trong quý II/2026; khởi công vào quý III/2026 và hoàn thành trong quý III/2029.