Khai thác nhiều dòng máy bay thân rộng

Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo tờ trình, sân bay nằm tại Vân Đồn, giữ vai trò là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng quốc gia, đồng thời là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự.

Việc lập quy hoạch nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh và phục vụ tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không.

Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân loại của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế. Công suất khai thác dự kiến đạt khoảng 2,5 triệu hành khách mỗi năm và 5.000 tấn hàng hóa, với khả năng bố trí 8 vị trí đỗ tàu bay khi cần thiết.

Theo quy hoạch, sân bay có thể khai thác nhiều loại máy bay hiện đại như Airbus A350, Boeing 747, Boeing 777 và các dòng tàu bay thân hẹp như Airbus A320, Airbus A321 cùng các loại tương đương.

Giai đoạn này, sân bay tiếp tục sử dụng đường cất hạ cánh hiện hữu dài 3.600 m, rộng 45 m, lề vật liệu rộng 7,5 m. Hệ thống đường lăn hiện có được duy trì và sẽ kéo dài đường lăn song song lên 3.600 m khi có nhu cầu, đồng thời hoàn thiện các đường lăn nối giữa đường băng, đường lăn và sân đỗ.

Sân đỗ tàu bay hiện hữu đáp ứng 8 vị trí đỗ, gồm 2 vị trí cho tàu bay code E và 6 vị trí cho tàu bay code C. Quy hoạch cũng dành quỹ đất dự trữ để mở rộng sân đỗ trong tương lai.

Đài kiểm soát không lưu hiện tại tiếp tục được sử dụng và sẽ được đầu tư bổ sung thiết bị khi cần thiết nhằm bảo đảm khai thác an toàn và hiệu quả.

Về hạ tầng phục vụ hành khách, nhà ga T1 tiếp tục được khai thác với công suất khoảng 2,5 triệu hành khách mỗi năm. Nhà ga hàng hóa được quy hoạch ở phía Đông Bắc sân bay với công suất khoảng 5.000 tấn mỗi năm và có quỹ đất dự phòng để mở rộng.

Xây dựng thêm đường băng, 34 vị trí đỗ máy bay vào năm 2050

Theo tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được định hướng đạt công suất khoảng 20 triệu hành khách và 200.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Một điểm đáng chú ý trong quy hoạch là xây dựng thêm đường cất hạ cánh thứ hai, song song với đường băng hiện hữu và cách khoảng 215 m về phía Tây. Đường băng này dự kiến dài 3.000 m, rộng 45 m, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định.

Cùng với đó, hệ thống đường lăn sẽ tiếp tục được hoàn thiện theo quy hoạch giai đoạn trước. Sân bay dự kiến xây dựng thêm 4 đường lăn thoát nhanh và 3 đường lăn nối từ đường băng số 2 đến đường băng hiện hữu.

Sân đỗ tàu bay cũng được mở rộng theo nhu cầu, có thể đáp ứng 34 vị trí đỗ, gồm 5 vị trí cho tàu bay code E và 29 vị trí cho tàu bay code C.

Về nhà ga hành khách, nhà ga T1 tiếp tục được duy trì. Đồng thời, sân bay sẽ quy hoạch xây dựng nhà ga T2 ở phía Nam với công suất khoảng 5 triệu hành khách mỗi năm. Trong tương lai, khi nhu cầu tăng cao, nhà ga T3 có thể được xây dựng ở phía Bắc đài kiểm soát không lưu với công suất khoảng 12,5 triệu hành khách mỗi năm, nâng tổng công suất toàn cảng lên khoảng 20 triệu hành khách.

Đối với hàng không chung – chủ yếu phục vụ máy bay tư nhân và khách doanh nhân – khu vực riêng sẽ được bố trí trong nhà ga hành khách.

Khu vực ga hàng hóa cũng được quy hoạch mở rộng, nâng công suất lên khoảng 200.000 tấn mỗi năm.

Theo tính toán, nhu cầu sử dụng đất của sân bay giai đoạn 2021–2030 khoảng 390,42 ha và tăng lên khoảng 488,89 ha vào năm 2050.

Cục Hàng không Việt Nam cho biết hồ sơ quy hoạch đã được phối hợp với đơn vị tư vấn rà soát, hoàn thiện theo ý kiến của các cơ quan liên quan và chỉ đạo của Bộ Xây dựng. Hồ sơ đảm bảo tuân thủ quy định tại Nghị định 05/2021/NĐ-CP của Chính phủ.

Trên cơ sở đó, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét thẩm định và phê duyệt quy hoạch, đồng thời đề nghị UBND tỉnh Quảng Ninh cập nhật phương án quy hoạch sân bay vào các quy hoạch và kế hoạch sử dụng đất của địa phương, cũng như quy hoạch kết nối giao thông công cộng đến cảng hàng không.