Con đường ùn tắc, chật chội, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn

Bước vào địa bàn các phường Bình Trưng, Long Trường, Phước Long, Tăng Nhơn Phú,...(TP. Thủ Đức cũ) TP.HCM, bên cạnh những con đường lớn, cao tốc, vẫn còn những con đường nhỏxe kẽ trong khu dân cư với những chiếc xe tải, xe container, xe bus, xe ô tô nhỏ và cả xe máy đi lẫn vào nhau, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Đường Nguyễn Duy Trinh (TP.Thủ Đức cũ) dài gần 10 km (từ nút giao An Phú đến ngã ba Long Thuận) với lưu lượng xe cộ đông đúc nhưng suốt tuyến đường chỉ có 2 làn xe. Con đường này thường xuyên rơi vào tình trạng bụi bặm và ùn tắc.

Đi suốt 10km,tuyếnđườngrộng 7mchỉvới2 làn xevàxe tải, xe ben, xe container đi lẫn lộn với các loại xe bus, xe ô tô nhỏ, xe máy.Các loại xe quá khổ chở hàng vẫn ngày đêm đi qua các khu dân sinh trên con đường nhỏ hẹp này,không chỉdẫn đếnùn tắc thường xuyên mà đã xảy ra không ít vụ va quệt, ngã xe.Nhiều đoạn,xe container ở cả hai chiều chạy nối đuôi nhau, chiếm trọn làn đườngkhiến xe máy lưu thông chỉ còn cách len lỏi sát lề đường.

Theo một số người dân sống xung quanh, đường Nguyễn Duy Trinh năm nào cũng xảy ra tai nạn giao thông, thậm chí có những tai nạn thương tâm gây tử vong do xe máy đi lẫn lộn với các loại xe quá khổ gây ra bất an cho người đi lại.

Ông Trương Hoài Phong (45 tuổi), đã chuyển về sống hơn 10 năm trên đường Nguyễn Duy Trinh, luôn cảm thấy rất bất an mỗi khi bản thân và người nhà di chuyển trên con đường nhỏ hẹp đầy xe này. Trẻ em đạp xe đi học liền với xe con, xe tải hay người già yếu tim dễ giật mình bởi những tiếng còi xe có thể gây ảnh hưởng rất lớn.

"Mỗi lần các con tôiđi học phải tự đạp xe nên tôi rất lo ngại. Vì vậy tôi muốn con đường này sớm được giải tỏa, mở rộng ra để bớt tai nạn vì ở đây xe container rất nhiều, tai nạn chết người vẫn xảy ra nên cần mở rộng. Đường mở rộng là sẽ an toàn khi có thêm làn xe hơi, xe hai bánh riêng chứkhôngnên chạy chung như bây giờnữa.Chỉ khiđường thông thoáng thìmớicó chỗchoxera vàovà cũngdễ buôn bán hơn", ông Phong nói.

Bà Phạm Thị Kim Loan (48 tuổi), sống trên đường Nguyễn Duy Trinh cho biết, trước đây, con đường này khá thưa vắng và người dân đi lại thuận lợi. Chỉ đến khi cảng Phú Hữu đi vào hoạt động, nhiều phương tiện vận chuyển hàng hóa qua đây mới khiến con đường này trở nên chật chội, quá tải như hiện nay.

"Vào giờ cao điểm, tuyến đường chỉ rộng khoảng 7m nhưng xe container vẫn lưu thông hai chiều, gần như không còn khoảng trống cho các phương tiện khác. Người dân phải len lỏi để di chuyển nên rất nguy hiểm. Chúng tôi rất mong chính quyền và các cơ quan chức năng sớm có giải pháp mở rộng tuyến đường này để đảm bảo an toàn giao thông. Thực tế đã xảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm khiến người dân không khỏi lo lắng. Nếu chưa thể mở rộng ngay, cũng nên sớm đầu tư một tuyến đường riêng cho xe container để giảm áp lực giao thông và hạn chế rủi ro cho người dân", bà Loan bày tỏ.

Dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh đã đượcUBND TP.HCM phê duyệt từ năm 2015, đườngsẽ được mở rộng từ 7 mét lên tới 30 mét, từ 2 làn xe lên thành 6 làn xe. Tuy vậy, nhiều năm qua dự án vẫngiậm chân tại chỗ do vướng mặt bằng.

Đến cuối tháng 9/2025, HĐND TP.HCM đã phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư, nâng tổng mức đầu tư lên 1.859 tỉ đồng, kéo dài thời gian thực hiện đến năm 2028.

Theo kế hoạch, công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự kiến thực hiện trong năm 2026. Dự án khởi công cuối năm 2026 và hoàn thành vào cuối năm 2027.

Ông Lao Văn Giao (64 tuổi, ngụ tại phường Long Trường) có một căn nhà rộng105m2 ở mặt đường Nguyễn Duy Trinh, hiện nay đang kinh doanh đồ nội thất. Ông Giao cho hay, nếu đường mở rộng, nhà ông cũng phải giải phóng mặt bằng khiến căn nhà 5 người ông đang ở chỉ còn32m2. Tuy giá đền bù không đạt kỳ vọng nhưng ông cũng sẵn sàng chịu thiệt để góp phần xây dựng được một con đường rộng rãi, đẹp đẽ hơn nhằm giảm thiểu tai nạn, bảo vệ an toàn cho người đi đường.

Mặc dù vậy, theo ông Giao, qua các cuộc họp, người dân mong muốn mở một con đường mới riêng biệt, song song để vừa an toàn, vừa tiết kiệm tiền đền bù mà cư dân tại đây vẫn có thể tiếp tục làm ăn, buôn bán.

"Đây là khu dân cư, bà con đã sinh sống, buôn bán ổn định từ lâu nên nhiều người không đồng tình với việc giải tỏa để làm đường. Trước đây từng có phương án mở một tuyến đường khác cách đây khoảng 500m, đi thẳng xuống cảng. Người dân mong muốn làm tuyến đường đó để xe container lưu thông riêng. Còn tuyến đường này chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, nếu xe container, xe tải chạy chung sẽ dễ xảy ra tai nạn", ông Giao nói.

Giải phóng mặt bằng chờ ngày mở rộng đường

Tương tự, đường Đỗ Xuân Hợp (TP.Thủ Đức cũ) cũng có vai trò kết nối quan trọng, từ nhiều khu vực đến đường Nguyễn Duy Trinh racụmcảng Cát Lái. Năm 2016, HĐND TP.HCM đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án mở rộng 1,8km đường Đỗ Xuân Hợp - đoạn từ cầu Nam Lý đến đường Nguyễn Duy Trinh.

Tuy vậy đến nay, vẫn còn khoảng 400m từ lối rẽ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến đường Nguyễn Duy Trinh vẫn chưa hoàn thành mở rộng do vướng mặt bằng. Chính nút thắt cổ chai tồn tại nhiều năm này khiến dòng phương tiện khi từ đoạn đường 30m bước vào đoạn hẹp khoảng 7-10 m lập tức bị dồn lại. Xe cộ phải di chuyển chậm, nhiều thời điểm ùn ứ kéo dài, phương tiện nối đuôi nhau chờ qua đoạn hẹp.

Đầu năm 2026, chính quyền địa phương bắt đầu đạt được thỏa thuận với người dân và triển khai giải phóng mặt bằng, hỗ trợ mở rộng đoạn cuối cùng của đường Đỗ Xuân Hợp.

Bà Lê Thị Nhật Phượng (51 tuổi) cho hay, sau nhiều năm thương lượng với địa phương và chủ đầu tư, đến nay, gia đình bà đã hiến gần hết phần sân vườn để con đường này được mở rộng: "Trước đây đường nhỏ, vào giờ cao điểm xe cộ đông nên thường xuyên chật chội, ùn ứ. Nay đường được mở rộng, tôi thấy rất mừng vì việc đi lại sẽ thông thoáng hơn, giảm kẹt xe. Đường sá rộng rãi, sạch đẹp thì người dân đi lại thuận tiện, việc buôn bán cũng dễ dàng hơn. Nhà tôi cũng nằm trong diện ảnh hưởng nhưng phần giải tỏa chỉ vào đến sân, không tác động nhiều, hơn nữa phương án đền bù cũng hợp lý nên tôi hoàn toàn đồng tình".

Tương tự, ông Nguyễn Quang Vinh (44 tuổi), người dân sống trên đường Đỗ Xuân Hợp, phường Bình Trưng chia sẻ, nhà rộng 90m2 và đến nay, sau khi thống nhất với địa phương, chủ đầu tư, ông đã bàn giao 30m2 cho Nhà nước để thực hiện giải phóng mặt bằng mở rộng đường.

"Bồi thường của Nhà nước có thể không bằng giá giao dịch ngoài thị trường, nhưng vì lợi ích chung, gia đình tôi vẫn đồng thuận. Có đường sá khang trang, rộng rãi thì việc đi lại của người dân sẽ thuận tiện hơn, cuộc sống cũng tốt đẹp hơn. Hiện gia đình đã bàn giao mặt bằng để đơn vị thi công triển khai dự án, mong tuyến đường sớm hoàn thành, giúp giao thông thông suốt, an toàn và hạn chế tai nạn", ông Vinh cho hay.

Một số con đường khác trên địa bàn TP Thủ Đức (cũ) như Lã Xuân Oai, Lê Văn Việt, Liên Phường,… cũng lànhững trục giao thông quan trọng của khu Đông TP.HCMthường xuyên xảy ra ùn ứ cục bộ tại nhiều điểm. Các con đường này đều đã được phê duyệt dự án nâng cấp, mở rộng nhưng còn đang dang dở vì nhiều lý do, nhất là về công tác bồi thường giải phóng mặt bằng.

Một số hình ảnh tại đường Nguyễn Duy Trinh và đườngĐỗ Xuân Hợp: