Đây có thể coi là hiệu ứng Tesla, khi toàn ngành công nghiệp ô tô đang dần thay thế các nút điều khiển vật lý truyền thống bằng các nút ảo trên màn hình cảm ứng. Các nhà thiết kế rất ưa chuộng các thiết lập công nghệ mới, nhưng dường như các khách hàng như Hyundai đã phát hiện ra, thì không thích những trải nghiệm công nghệ này.

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã thừa nhận rằng, họ đã phạm sai lầm khi sử dụng toàn bộ màn hình cảm ứng, giống như nhiều thương hiệu khác đã làm trong thập kỷ qua.

"Khi chúng tôi bổ sung màn hình thông tin giải trí tích hợp vào xe của mình, chúng tôi cũng đã thử sử dụng các nút điều khiển dựa trên màn hình cảm ứng và mọi người không thích điều đó" - Phó Chủ tịch HDNA Ha Hak-soo nói với tờ Korea JoonAng Daily.

Ông Ha cho biết thêm: "Khi chúng tôi thử nghiệm với nhóm tập trung của mình, chúng tôi nhận ra rằng mọi người trở nên căng thẳng, khó chịu và tức giận khi họ muốn kiểm soát một thứ gì đó trong trường hợp cấp bách nhưng không thể làm được".

Công nghệ màn hình cảm ứng đã cho phép các nhóm thiết kế tạo ra những cabin sạch sẽ, gọn gàng và tạo ra nhiều cấu hình chức năng của ô tô hơn cho người lái xe so với việc chỉ sử dụng các nút vật lý. Ví dụ như khi đỗ xe, việc sử dụng những màn hình cảm ứng đó hoàn toàn tiện lợi.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp, điều khiến nhiều tài xế thất vọng là việc thực hiện một thay đổi đơn giản đối với một tính năng thường mất nhiều thời gian và công sức hơn so với khi tính năng đó được điều khiển bằng một nút xoay hoặc nút bấm đơn giản.

Hyundai đã ghi nhận các cảm nhận của những người lái xe ở thị trường Mỹ đối với công nghệ màn hình cảm ứng trong một thời gian và cam kết giữ lại các nút điều khiển vật lý trên xe của mình. Ioniq 5 mới được nâng cấp gần đây là một minh chứng.

Tuy nhiên, nhóm thiết kế Bắc Mỹ của Hyundai đã gợi ý với tờ Korea JoongAng Daily rằng chúng ta có thể thấy sự thay đổi trong thái độ của khách hàng đối với màn hình cảm ứng khi xe có công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến hơn cho phép họ thư giãn hơn.