Nhóm Dearborn đã ban hành 54 đợt triệu hồi bao gồm 5.692.135 xe trong cả năm 2023, nhưng chỉ sau 6 tháng của năm 2024, Ford và công ty con Lincoln đã thông báo 31 đợt triệu hồi ảnh hưởng đến 3.660.752 ô tô, xe bán tải và SUV. Có thể Ford chỉ đơn giản là không gặp may mắn trong nửa đầu năm nay.

Tất nhiên, Ford bán được nhiều xe hơn bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào khác, với 1,9 triệu chiếc được bán ra thị trường vào năm ngoái. Trong khi đó, Toyota chỉ kém chút ít với 1,89 triệu chiếc; còn Chevrolet và GMC cùng nhau sản xuất được hơn 2,2 triệu chiếc, tuy nhiên Ford đã ban hành số lệnh triệu hồi đối với nhiều loại xe hơn GM, Honda, Toyota, Nissan, VW và BMW cộng lại.

Một số đợt triệu hồi lớn nhất của Ford từ đầu năm cho đến nay có thể nhắc tới là hơn nửa triệu xe bán tải F-150 cần hiệu chỉnh phần mềm để ngăn chúng bất ngờ chuyển sang số 1; các mẫu xe Bronco Sports và Mavericks phải đến các đại lý vì điện áp 12 volt của pin có thể bị sử dụng quá mức do trục trặc về điện.

Tesla đứng ngay sau Ford. Hãng đã ban hành 8 đợt triệu hồi đối với 2.552.178 xe. Tuy nhiên, một số lần triệu hồi đó đã được xử lý bằng các bản cập nhật qua mạng đơn giản, vì vậy chúng không phải là việc triệu hồi theo nghĩa truyền thống.

Trong khi đó, Chrysler có số lần triêu hồi nhiều hơn Tesla với 28 lần, nhưng số lượng xe bị ảnh hưởng thấp hơn - 2.247.965 chiếc. Kia, Honda (bao gồm cả Acura) và Toyota (bao gồm cả Lexus) đều triệu hồi hơn 1 triệu ô tô, xe bán tải và SUV. GM hoạt động tốt hơn bất kỳ hãng nào kể trên, khi chỉ triệu hồi 655.867 xe trong 6 tháng đầu năm 2024, giúp hãng đứng thứ 8 trên bảng xếp hạng.