Cả hai hãng xe này, cùng với hãng tố cáo Daimler, được cho là đã đồng ý tránh cạnh tranh về công nghệ AdBlue nhằm giảm phát thải trong các cuộc thảo luận được tổ chức từ năm 2009 đến năm 2014.

EC tuyên bố rằng BMW, Daimler và Volkswagen đã đạt được thỏa thuận về kích thước, phạm vi và mức tiêu thụ trung bình của công nghệ AdBlue, thậm chí còn chia sẻ các chi tiết kỹ thuật “nhạy cảm” với nhau. Điều này nhằm mục đích giúp họ tạm dừng cuộc cạnh tranh và ngăn họ tận dụng đầy đủ tiềm năng của công nghệ giảm khí thải này. Theo EC, ba công ty này hoàn toàn có khả năng giảm sản lượng dầu diesel quá mức yêu cầu của EU nhưng cuối cùng họ đã không chọn thực hiện điều đó.

Cả ba công ty đều đã đồng ý giải quyết vụ việc. Daimler phải đối mặt với khoản phạt 727 triệu EUR (861,5 triệu USD) nếu không tiết lộ hành vi. Volkswagen cũng nhận được sự khoan hồng cho mức độ hợp tác của mình. Tuy nhiên, chỉ có Daimler là chấp nhận việc tiết lộ.

Phó Giám đốc điều hành EC, Margrethe Vestager, lưu ý rằng đây là một trường hợp mới mà cơ quan này phát hiện sự thông đồng trong quá trình phát triển kỹ thuật để hướng đến một hành vi bất hợp pháp. Vì vậy, các quan chức của EC đã đưa ra hướng dẫn về mối quan hệ hợp tác cho các hãng xe, chẳng hạn như phát triển một hệ thống phần mềm AdBlue thống nhất.

Sau khi án phạt từ EC đưa ra, Volkswagen cho biết trong một tuyên bố rằng họ đang xem xét khả năng kháng cáo đối với khoản tiền phạt vì nó đặt ra một tiền lệ nguy hiểm khi chưa có các chế tài rõ ràng cho hành vi của họ cũng như Volkswage và BMW. Công ty này cũng khẳng định rằng nội dung của các cuộc thảo luận giữa ba công ty như cáo buộc là chưa bao giờ được thực hiện và khách hàng không bị ảnh hưởng./.