Cụthể, tại văn bản 1099/BXD-KHTC ngày 26/1 về nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa theo phương thức đối tác công tư, gửi Đức Long Gia Lai,Bộ Xây dựngthông tin:dự án có quy mô lớn, đi qua nhiều địa phương và có sử dụng vốn ngân sách.

Vì vậy, Bộ Xây dựng cho rằng,việc nghiên cứu đầu tư cần được thực hiện đúng trình tự, thủ tục theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư, Luật Đầu tư công và các văn bản hướng dẫn thi hành. Yêucầu doanh nghiệprà soát kỹ phương án tài chính, đặc biệt là tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án, bảo đảm phù hợp quy định pháp luật hiện hành.

BộXây dựng đề nghịTập đoàn Đức Long Gia Lai làm việc với UBND các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồngđể triển khai đúng trình tự. Bộ Xây dựng sẽhướng dẫn thủ tục tiếp theo sau khi nhận được đề xuất chính thức và sự thống nhất từ các địa phương liên quan.

Trước đó, vào tháng 10/2025, Tập đoàn Đức Long Gia Lai đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa. Theo đề xuất, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 257 km, đi qua tỉnh Gia Lai (56,7 km), Đắk Lắk (125,5 km) và Lâm Đồng (74,8 km); giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 100 km/h, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 80.000 tỷ đồng.

Doanhnghiệp cho rằng, dođặc thù kinh tế khu vực Tây Nguyên còn khó khăn, khả năng thu hồi vốn thấp, nênkiến nghị thực hiện dự án theo phương thức PPP với cơ cấu vốn gồm 30% do nhà đầu tư huy động và 70% từ ngân sách Nhà nước.

Doanh nghiệp cũng cho biết, dự kiến hoàn thành dự án trong tối đa 4 năm và khẳng định có kinh nghiệm trong lĩnh vực hạ tầng, từng đầu tư dự án nâng cấp Quốc lộ 14 theo hình thức BOT vào năm 2013. Tuynhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, vốn Nhà nước tham gia dự án PPP không vượt quá 50% tổng mức đầu tư, trừ trường hợp đặc biệt do Quốc hội quyết định.

Trongtrường hợp này, vốn Nhà nước trong dự án PPP chủ yếu được sử dụng cho công tác giải phóng mặt bằng, hỗ trợ xây dựng các công trình, hạng mục dùng chung và hỗ trợ khả năng tài chính của dự án, nhằm bảo đảm tính khả thi theo đúng bản chất của hình thức PPP.

Về quy hoạch, tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa thuộc trục cao tốc Bắc – Nam phía Tây, đã được xác định trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Tuy nhiên, đến nay tuyến cao tốc này chưa được quyết định chủ trương đầu tư cụ thể, chưa xác định giai đoạn triển khai cũng như phương án huy động nguồn vốn.

Về năng lực của Đức Long Gia Lai, tạibáo cáo tài chính hợp nhất quý 3/2025 của doanh nghiệp cho thấy các khoản nợ ngắn hạn của công ty đã vượt quá tổng tài sản ngắn hạn 640 tỉ đồng. Cụ thể, tài sản ngắn hạn của doanh nghiệp tính tới ngày 30/9/2025 là 1.452 tỉ đồng, nhưng nợ phải trả ngắn hạn lên tới 2.092 tỉ đồng.

Trong báo cáo tài chính bán niên 2025 được kiểm toán soát xét, cơ quan kiểm toán nhận định có yếu tố dẫn đến nghi ngờ đáng kể về khả năng hoạt động liên tục của công ty.